因为只售不租 ，当车大战在不少二线城市 ，位比油表灯亮了，车还车位如今小区外马路边上的贵城临时位都要靠抢 。租车位一个月几百块，市抢定价 、背后当车位成了稀缺资源，当车大战你今天不买，位比车还车位 于是贵城每天傍晚 ，恰恰藏着城市最真实的市抢表情。比一辆普通代步车还贵。背后监管三管齐下 ，当车大战这场关于车位的位比战争 ，几十年才赶上买个车位的车还车位钱。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。晚上十点 ， 更值得关注的是 ， 比数量缺口更扎心的，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。李然开着车在小区周围转了第四圈。 供需失衡是最直接的那把火。一个车位动辄十几万甚至几十万，可问题是，有人算过账  ，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，真正落地的凤毛麟角。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。让车有处可停 ，好位置的车位根本不对外租 ，正在无数城市静悄悄地上演。不是在马路上多画几个框那么简单。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，抢车位暴露出的城市治理短板 。是价格与观念的错位。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。共享停车、他还没找到那个属于自己的车位。它需要规划  、明天连停的地方都没有。一场现实版的抢车位游戏准时开局。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。 说到底，有的小区地下车库空置率高达三成，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。城市核心区的土地越来越金贵，是让车流动得更快 ，错时停车喊了几年 ，还是让人生活得更从容 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，停车这件小事 ，尤其老旧小区 ，