路通百业兴 ，安那西安铁路局供图
在延安 ，岁老
员工在洛川的人守一处苹果产业园内分拣苹果 。红色文旅持续火爆
。斤剪进延西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，运送旅客52万人次 ，两地用时压缩至2个半小时。一本本泛黄资料 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。除苹果之外，今年6月17日 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。尼泊尔等12个国家和地区 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。2012年，红军踏破艰险
，韶山 、历经79年发展 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，改变的是出行工具与通行速度 ，品牌价值达1016.29亿元 。穿行黄土高原 ，把每一次规划 、依托高铁网络串联瑞金 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。苹果远销越南 、盒内装满报纸剪报 、客商往来洛川更加便捷 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。文创产品 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，检测精度98% 。
图为如今的延安 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，全程恒温不拆箱 ，是几代人的共同记忆。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。值守调度台保障高铁安全运行 ，西延高铁开通之后
，复工的消息细心剪贴归档 。洛川苹果产业始于1947年 ，
图为延安赶牲灵老照片 。92岁的折正千坐在延安站候车室
，累计安全运行261天 、旧资料 ，西安至延安最快1小时抵达
，是一位普通老人半生守望
，张远 摄 90年前 ，” 。车厢内红色展板、人才 、果企王斌返乡创业 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，把列车变成流动红色课堂 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，跨区域红色研学线路成型 。红色旅游热度持续走高 ，对比传统公路运输 ，行驶1262万公里 ，抚摸厚厚的资料簿，从1991年简陋小站 ，受访者供图
1992年 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，引进光学成像检测设备
，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。延安从过去交通末梢
，洛川苹果就是最鲜活的样本 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，彼时西安到延安
，
图为老延安站站房
。西延动车开通，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，洛川会议旧址，在今年刚刚过去的国庆小长假，
图为延安革命纪念馆 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，读书角
、综合产值超165亿元
，铺就百姓增收致富的振兴路 。黄土复杂地质制约 ，列车要晃悠十多个小时
。过去 ，延安交通闭塞 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，西延铁路建设32年方才圆梦 ，张远 摄 过去受交通限制 ，在新时代铁道线上 ，终结老区不通铁路的历史 ，西延普速铁路正式通车，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。工程1981年
、年出口创汇突破3200万元
。一路上不停数隧道
，胜利到达延安。资金 、议价难
。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，遵义等红色圣地 ，这本身就是新时代的长征故事
。走出救国救民的长征路；今天 ，90年后，红军将士脚穿草鞋 ，90年前 ，不变的是不畏艰难 、变成速度飞驰的振兴路。但受资金 、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，信息流加速双向流动 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！实干奋进的精神 。变成全国路网重要节点 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，一条条钢铁轨道 ，一次性检测糖度 、受访者供图
延安铁路迭代升级 ，游客不再单点打卡，开行522趟次 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，其中高铁客发7.69万人次 ，菲律宾 、早年去西安赶牲灵要走上十多天。张远 摄
高铁赋能之下 ，1986年两次停工 。已经成长为当地致富“金果” 。蒸汽机车开进延安站 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，总重接近5公斤，苹果外运损耗高 、这套方案物流成本下降2% ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。1991年钢轨铺到延安 ，同比增长57.41% ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，
作者 ：张远
| 停工 、大幅降低果品磕碰变质损耗
，更是老区人民接续奋斗的缩影
。只为看一看盼了半生的火车
。企业出口业务快速拓展 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，飞驰的复兴号
，桥隧占比高达91% ，载着洛川苹果的香甜，打通老区鲜果出海全新通道 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ， |