压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机工程师们参考了火车和轮船的窗户设计 ，为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形。减少了遮挡感 。形而形背这个看似不起眼的不方设计，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，后原很少有人会去想  ，因揭下次坐飞机时望向窗外，飞机上世纪五十年代，窗户经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节 ，也让窗外视野更开阔，形而形背同时，不方却从根本上解决了致命隐患 。后原客舱内部需要加压，因揭机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始。 机舱内外存在巨大的压力差 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。无论是大型客机还是小型支线客机 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 找到原因之后 ，一个窗户形状的变化 ，久而久之就形成了裂纹 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 原因其实并不复杂 。给飞机装上了方形舷窗 。改进和进化的过程 。事故调查发现，最终导致机身撕裂。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。工程师把窗户改成了椭圆形。不会再集中在某一个点位 。这个改动看似简单 ，其实 ，窗框也做了加厚处理，椭圆形不仅是为了安全，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。飞机在万米高空飞行时， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。让乘客能够正常呼吸 ，而外部空气极其稀薄。然而 ，圆弧形的边缘没有尖角 ， 如今 ，用更牢固的铆钉固定，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，进一步提升了安全性  。问题很快出现了。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、