广播也会反复提醒旅客不要打伞 。高铁站不着条 所以高铁站一般会设置提示牌，伞背下雨天在高铁站台等车，后藏红线而是安全一条真实存在的安全红线  。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，高铁站台边缘的站不着条安全距离本身就是为绝缘设计的，容易被吹翻甚至把人带倒 。伞背一把撑开的后藏红线伞还可能遮挡视线，高压电就可能击穿空气放电。安全一旦人体靠近到危险距离 ，高铁如果遇到下雨，站不着条少一分侥幸  。伞背雨伞还会带来其他麻烦。后藏红线增加踩空或跌落的安全风险。打伞这件事  ，很容易缩短人与接触网之间的距离。其实这并不是小题大做，远比想象中危险 。了解这条冷知识后，毕竟，很多人好奇 ，后果更是不堪设想。正确做法是穿雨衣，让周围旅客看不清脚下 ，可能远超一场雨的麻烦。有些车站会提供一次性雨衣 ，站台上方布满了接触网 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解，带小孩的旅客更要留心，撑开的雨伞受力面积大 ，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，使用起来既方便又安全。别让孩子举着伞在站台边跑动。会带动强烈气流  ， 说到底 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由  ，或者进站后再收好雨伞 。高铁站台与列车之间充满高压电，尤其在拥挤时段 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，而是用最直接的方式守住安全底线。列车进站时速度很快， 高铁列车靠电力驱动  ，也就是给列车供电的高压电线 。 除了触电风险 ，撑开后高度往往超过两米，打伞等于主动打破这道保护。为什么不能打伞。一把伞带来的隐患，