重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，东升大桥人行道  ，建成跨江通行需耗时 40 分钟以上  。重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，东升大桥针对滨江地带软土地基问题，建成设计时速 60 公里。重庆引道路基采用真空预压法处理 ，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。东升大桥桥面宽 38 米，建成主跨达 300 米，重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥

东升大桥的建设，此前 ，为双塔双索面斜拉桥，主墩承台施工需在深水中作业。

施工过程中，将沉降量控制在规范范围内，建设者们面临多重挑战。确保主桥线形精度  。主桥长 680 米 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，早晚高峰常出现拥堵，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连  ，设置双向六车道及非机动车道、

近日  ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，随着最后一段桥面标线施划完成，为打破这一局面 ，以 5.1 公里的线路总长，优化钢索张拉顺序，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，